Η έναρξη λειτουργίας του σιδηροδρόμου Τεχεράνης-(Julfa) -Ερβάν θα αλλάξει το ρόλο της Αρμενίας στην περιοχή, θα επιτρέψει τη χώρα να γίνει χώρα διέλευσης και βασικός συγκοινωνιακός κόμβος στον Νότιο Καύκασο. Αλλά πριν από αυτό, το Ερεβάν όχι μόνο πρέπει να βρει μεγάλους πόρους, αλλά και θα πρέπει να επιλύσει τα πολιτικά ζητήματα, εξαιτίας των οποίων τα σύνορα της χώρας είναι κλειστά για πολλά χρόνια.
Η Παάτα Τζαγαρισβίλι, διευθύντρια του Κέντρου έρευνας για διαδρόμους μεταφορών στη Γεωργία, θεωρεί ότι η εφαρμογή αυτής της επιλογής είναι υποσχόμενη για την Αρμενία, αλλά μη προοπτική για την Τιφλίδα. Σε συνέντευξη στο Sputnik η Τζαγαρεσβίλι σημείωσε ότι εάν το Ερεβάν δημιουργήσει σιδηροδρομική σύνδεση με την Τεχεράνη, η Αρμενία θα γίνει αυτόματα χώρα διέλευσης.
“Σε αυτή την περίπτωση, τα προϊόντα από το Ιράν και την Ινδία, καθώς και από την Κίνα, θα έρθουν στην Αρμενία όχι μέσω της Γεωργίας, αλλά μέσω του σιδηροδρόμου. Ο γεωργιανός διάδρομος μεταφορών θα χάσει από 700.000 έως και 1 εκατομμυρίου τόνων φορτίου ετησίως”, δήλωσε η Τζαγαρεσβίλι. Σύμφωνα με την ίδια, είναι σημαντική επίσης η λειτουργία της διαδρομής Μπακού-Μεγκρί-Ναχιχεβάν-Ακουριάν-Καρς, η οποία θα επιτρέψει στην Αρμενία να βγει από τον αποκλεισμό. Ωστόσο, θεωρεί ότι το έργο θα είναι δύσκολο να εφαρμοστεί τόσο από την πολιτική άποψη όσο και από την άποψη υποδομών.
Σύμφωνα με την Τζαγαρεσβίλι, το Ερεβάν θα ωφεληθεί από την ομαλοποίηση των σχέσεων με την Άγκυρα και τότε θα ανοίξει η σιδηροδρομική επικοινωνία μεταξύ των χωρών. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, η Γεωργία θα χάσει το μεγαλύτερο μέρος της ροής των αρμενικών εξαγωγών και εισαγωγών. Ταυτόχρονα, η Γεωργία θα παραλάβει φορτία από τη Ρωσία, το Καζακστάν και την Κεντρική Ασία στην Ευρώπη. Εξάλλου, ο αυτοκινητόδρομος Αρμενίας-Αζερμπαϊτζάν δεν θα αντικαταστήσει τον δρόμο από τη Ρωσία προς την Αρμενία που διέρχεται από το σημείο ελέγχου Λάρς.
