Σε κοινή δήλωση των ηγετών της Αρμενίας, του Αζερμπαϊτζάν και της Ρωσίας στις 11 Ιανουαρίου σχετικά με το ζήτημα της απεμπλοκής των οδικών σιδηροδρομικών γραμμών είναι ένα από τα βασικά σημεία του εγγράφου. Αργότερα, η ρωσική Kommersant δημοσίευσε τον χάρτη στο οποίο απεικονίζει τη διαδρομή. Ο χάρτης που δημοσιεύθηκε στο Kommersant δεν είναι επίσημο έγγραφο, αλλά η αυθεντικότητά του ως πραγματική διαδρομή της σιδηροδρομικής σύνδεσης Αρμενίας-Αζερμπαϊτζάν-Ρωσίας δεν έχει αμφισβητηθεί ή επιβεβαιωθεί.
Ο χάρτης δείχνει τρεις κατευθύνσεις. Ο ένας θα ξεκινήσει από το Ερεβάν, θα συνεχίσει μέσω Ναχαχιτζεβάν στο Ιράν, ο άλλος θα ξεκινήσει από την τουρκική πόλη Ιγκντίρ, θα περάσει από το Ναχαχιτζεβάν, το Αζερμπαϊτζάν, τη Ρωσία και ο τρίτος θα ενώσει το Ερεβάν, το Ναχαχιτζεβάν, το Αζερμπαϊτζάν και τη Ρωσική Ομοσπονδία.
Έχει ήδη συσταθεί ομάδα εργασίας, υπό την προεδρία των αντιπροέδρων της Αρμενίας, της Ρωσίας και του Αζερμπαϊτζάν. Η πρώτη συνεδρίαση της ομάδας εργασίας πρόκειται να πραγματοποιηθεί πριν από το τέλος αυτού του μήνα, πριν από την οποία διεξάγονται συζητήσεις σε επαγγελματικούς και ειδικούς χώρους.
Ο αναπληρωτής υπουργός Εδαφικής Διοίκησης και Υποδομών Αρμέν Σιμονιάν εξήγησε αρχικά στο Radiolur ότι εάν δεν επιλυθούν τα ζητήματα ασφαλείας, η ύπαρξη αυτών των δρόμων δεν έχει συμασία. Σύμφωνα με τον Σιμονιάν, ο σιδηρόδρομος που συνδέει την Αρμενία με τη Ρωσία μέσω του Ναχαχιτζεβάν και του Αζερμπαϊτζάν μπορεί να ενδιαφέρει το Ερεβάν μόνο από την άποψη της εμπορευματικής κυκλοφορίας, για παράδειγμα, όταν η διάβαση Λαρς είναι κλειστή λόγω κακών καιρικών συνθηκών.
Σύμφωνα με την ειδικό περι Αζερικών θέματων Αντζέλα Ελιμπέγκοβα, η μεταφορά του τουρκικού, αζερικού φορτίου μέσω της Αρμενίας δημιουργεί σοβαρά προβλήματα ασφαλείας.
“Όποιος χτίζει αυτό το σιδηρόδρομο, γίνεται επίσης “πλοίαρχος του”. Εάν το Αζερμπαϊτζάν επενδύσει πολλά χρήματα σε αυτό το έργο και η Ρωσία παρέχει την υποστήριξή της, πρωτα από όλλα θα κερδίσουν αυτές τις χώρες. Πρέπει να σκεφτούμε πώς η Αρμενία θα εκμεταλλευτεί αυτή την ευκαιρία. “Ίσως υπάρχει ανάγκη να μιλήσουμε με την ΕΕ και να συγκεντρώσουμε κεφάλαια, οπότε η Αρμενία θα έχει την ευκαιρία να αυξήσει το αντίβαρο της”.
Εάν σε ειρηνικές συνθήκες τα εμπορεύματα μεταφέρονται σιδηροδρομικώς, υπό συνθήκες πολέμου στους ίδιους δρόμους είναι δυνατή η μεταφορά όπλων και πυρομαχικών, σημειώνει ο άλλος ειδικός.
